Sam. 22/09/2012: "9ème édition des Journées Nationales des Voies Vertes" lors de la Semaine Européenne de la Mobilité.

http://www.af3v.org/-Par-region-.html

9ème édition des Journées Nationales des Voies Vertes

Ces journées se dérouleront les 15-16 et 22-23 Septembre 2012 dans le cadre de la Semaine Européenne de la Mobilité.
Thème 2012 : "Moving in the right direction"

Dans le cadre de l’opération "Bougez autrement" pilotée par le Ministère de l’Ecologie, du Développement Durable et de l’Energie, la journée du samedi 22 septembre sera dédiée aux Voies Vertes.

Si vous souhaitez proposer une animation pour promouvoir les voies vertes en septembre 2012, merci de bien vouloir nous transmettre l’information en remplissant le formulaire.

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>> Voir le programme des animations 2012

Aquitaine

• Fête de la voie verte du gave de Pau

Fête de la voie verte du gave de Pau

Date : 23/09/2012
Département : Pyrénées Atlantique - 64
Commune(s) : Billère - Laroin - Tarsacq

Programme et description :
Fête de la nouvelle voie verte entre Billère et Tarsacq, le long du gave de Pau sur 13 km.


Départ 10h de la passerelle de Billère, pique-nique à Tarsacq et retour par la même voie.

Horaires : 10h à 15h


Lieu(x) de rendez-vous : Passerelle de Billère, côté golf

Organisateur : Association Pau à Vélo
Contacts : par mail

Haute Normandie

• Vélos en fête sur la voie verte Poses-Pinterville

Vélos en fête sur la voie verte Poses-Pinterville

Date : 23/09/12
Département : Eure
Commune(s) : Lieu des animations : Voie verte d’Incarville à Louviers

Programme et description :
À vélo ou à pied, testez le vélo de la belle époque, montez sur des vélos rigolos, croisez le triporteur à ballons et apprenez à jouer de la musique avec des vélos interactifs. Voyagez à travers les siècles et les inventions, découvrez :
 Le Grand-Bi Stand de style « Belle époque » avec phonographe d’origine, musique 1900, panneaux explicatifs et narration sur l’histoire du vélo et de son évolution - Exposition de 5 Grand-Bi dont 2 modèles enfants - Mise à disposition des deux modèles enfants pour un apprentissage du vélo selon la mode d’antan
 Les vélos délires - Présentation historique d’une vingtaine de vélos issus des délires des inventeurs et clowns des 19ème et 20ème siècles - Démonstration de chacun des vélos délires puis essais des vélos par le public avec encadrement et initiation - Organisation de courses pour tout public
 Le triporteur « ballons et comédie » Animation sur un triporteur sonorisé, alliant sculpture sur ballons et comédie, réalisé par deux comédiens clownesques, Max et Lili. Lors de ce spectacle convivial et humoristique, Max et Lili offrent aux enfants des ballons à sculpter.
 Les Cyclophones Découvrez le long de la voie verte des vélos interactifs provenant d’un monde où les objets ont la parole… Actionnez ces vélos, simples et attractifs, ils créent de la musique de manière ludique.
 Le vélorgue, permet de voyager sur une gamme de flûtes alimentées par l’air contenu dans la selle. - Le vièlo est basé sur le principe de la vièle à roue.
 Le Vél’eau, transforme l’effort du cycliste pour alimenter un circuit d’eau qui actionne plusieurs éléments acoustiques.
 Le cycloscope utilise le cadre du vélo comme caisse de résonance.

Animations gratuites.

Horaires : 11h à 18h
Lieu(x) de rendez-vous : Parking fléché : Baobab, Rue Abbe Delamare, 27400 Incarville

Pages Web à visiter : www.tourisme-seine-eure.com
Organisateur(s) : Ofice de Tourisme Seine-Eure à Louviers
Contacts (tel, mail) : Tél. 02 32 40 04 41 - Tourisme Seine Eure

Languedoc Roussillon

• Fête de la future voie verte du Pont du Gard

Fête de la future voie verte du Pont du Gard

Date : 23/09/2012
Département : 30
Commune(s) : COMPS,Montfrin,Meynes SErnhac,Remoulins,Vers Pont du Gard

Programme et description :
2 balades organisées :
 à VTT ou VTC : départ de l’école de Comps à 9 h pour une balade passant à Montfrin et rive gauche du Gardon jusqu’à l’ancien Pont de Remoulins puis rive droite jusqu’au pont du Gard, arrivée vers 11h45
 à pied : départ 9 h30 du parking de l’ONF rive droite à Remoulins, boucle pédestre pour arriver vers 11h 45 au Pont du Gard

Prise de parole de l’association Voie Verte (AF3V) et des élus invités vers midi devant le PDG en rive Droite devant "les terrasses".
Pique nique tiré du sac,retour des vélos libre non accompagné.

Horaires : 9h à 13h
Lieu(x) de rendez-vous : 9h : rassemblement VTT et VTC sur le parking du nouveau groupe scolaire de Comps. 9h30 : rassemblement pour la rando pédestre au parking de l’ONF à Remoulins

Pages Web à visiter : http://voie-verte-comps.blogs.midilibre.com
Organisateur(s) : Association Voie Verte (du Pont du Gard) relais AF3V
Contacts (tel, mail) : Agnes Senicourt - 06.30.00.96.75 et 0466745207

Lorraine

• Inauguration de la Voie Verte du Grand Couronné

Inauguration de la Voie Verte du Grand Couronné

Date : 22/09/2021
Département : Meurthe et Moselle
Commune : Communauté de Communes du Grand Couronné

Programme et description :

Dès 10h : Inauguration de la Voie Verte du Grand Couronné en présence des officiels (Etat, Conseil Régional, Conseil Général) et des partenaires du projet.
12h : Buffet campagnard


A partir de 14h jusque 18h30 : "Fête du Grand Couronné" - Animations festives et démonstrations assurées par les associations du Grand Couronné.

Horaires : de 10h00 à 18h30


Lieu(x) de rendez-vous : Commune de Dommartin sous Amance (54770) / Lieu-dit le Piroué - site de la CAL

Organisateur : Communauté de Communes du Grand Couronné
Contacts : M. HAFIDI : 0383317437 - par mail

Rhône Alpes

• Via Rhôna , Domaine de Lorient et l’Ecoutay

Via Rhôna , Domaine de Lorient et l’Ecoutay

Date : 30/09/2012_ Département : Drôme
Commune(s) : Valence Montéleger, Beaumont

Programme et description :
Cette année, en Drôme, la Journée Nationale des Voies Vertes www.af3v.org/ a lieu le 30 septembre 2012, avec les Virades de l’Espoir www.vaincrelamuco.org/.
A Valence, c’est REVV qui organise le parcours pour rejoindre le Domaine de Lorient où se déroulent les Virades de l’Espoir.
Cette journée permet de soutenir cette manifestation et de faire connaître les aménagements qui viennent d’être réalisés par le Département de la Drôme.
9h30 Départ de Valence au kiosque Peynet sur le Champ de Mars.
Parcours de la Via Rhôna permettant de rejoindre le port de l’Epervière par l’estacade qui a été mise en service fin mai 10h Port de l’Epervière
Au Pont des Lônes parcours de la nouvelle Véloroute d’accès au Domaine de Lorient
11h30 Arrivée au domaine de Lorient avec la Marche des élus.

Participation aux festivités des Virades de l’Espoir, pique nique tiré du sac Retour c’est un parcours découverte d’un itinéraire en devenir

Horaires : 9h30 -17h


Lieu(x) de rendez-vous : 9h30 Valence kiosque Peynet 11h30 Domaine de Lorient course des Elus 15h Beaumont les Valence

Organisateur(s) : REVV et Virade l’Espoire
Contacts (tel, mail) : 06 82 48 97 46 - Albert Cessieux

http://transeuropeenne.free.fr/

«zambikes» : un exemple d'une entreprise zambienne d'exportation internationale, fabriquant des vélos en bambou

Le bambou peut-il redonner un peu d’aplomb à l’économie zambienne ?

C’est le pari fou de deux Américains et deux Zambiens.

En 2007, ces quatre entrepreneurs lancent leur entreprise, en Zambie, en faisant du bambou une marque de fabrique pour les vélos.

Principalement destinés au commerce international et étiquetés au prix de 900 dollars, ces «zambikes» (du nom de l’entreprise, ndlr) ont été, depuis leur lancement, commercialisés au Japon, à Singapour, en Allemagne, aux Etats-Unis, au Brésil et en Finlande.

En 2007, 500 cadres de bicyclettes en bambou ont été fabriqués. Cette année, l’entreprise espère en produire au moins 450.

Ecologiques, solides et légères, les «zambikes» sont un modèle en termes de développement durable.

«C’est un projet avant tout écologique. J’espère que cela va encourager d’autres entreprises locales et internationales à réduire leur niveau de pollution», a confié le co-fondateur de l’entreprise, Mwewa Chikamba, à CNN.

Avant d’ajouter: «Nos produits ne polluent pas et ne sont nullement nocifs.»

Zambikes à beau être une entreprise à but lucratif, ses fondateurs ne négligent pas pour autant leur mission sociale et caritative.

Depuis sa creation, «zambikes» a ainsi redynamisé la région en créant de l’emploi: 40 à 60 Zambiens travaillent, quotidiennement, pour la société.

Outre les bicyclettes en bambou, l’entreprise crée également des bicyclettes en métal pour permettre aux zambiens de se déplacer de manière plus économique. Depuis son lancement, 10.000 vélos en métal ont été mis en circulation.

Autre production utile et sociale créé par l’entreprise: «les zambulances». Ce sont des vélos ambulances permettant de transporter plus aisément les malades ou les femmes enceintes de leur domicile au dispensaire le plus proche.

«Notre mission est d’aider les plus défavorisés», déclare Chikamba.

En Zambie, la majorité des habitants vit avec moins de 2 dollars par jour, ce qui fait de la Zambie le 164^e pays sur 187 le plus pauvre du monde, selon des chiffres provenant de l’indice du développement humain.

CONSTRUIRE SON VELO EN BAMBOU ? C'EST POSSIBLE !!!!

http://ablogm.com/velorution14/2010/09/11/autoconstruire-son-velo-en-bambou/

Étape 1 – Choisissez le cadre du vélo que vous voulez construire

Si vous êtes un vrai nerd du vélo vous allez adorer cette étape. Vous êtes maintenant un concepteur de cadre et vous aller réfléchir à des choses comme le pédalier, la longueur de chaîne et l’angle de tube de direction.
Je suggère d’utiliser un châssis existant comme modèle (si vous en avez un que vous aimez vraiment).
Si vous vous sentez prêt à tester vos compétences d’un artiste aller à www.bikeforest.com et utiliser le programme BIKECAD. C’est un logiciel gratuit de conception de cadre de vélo.
Une autre bonne source d’information est le manuel Paterek, qui est en fait pour les cadres en acier. Paterek va dans le détail sur la taille d’un cadre basé sur des mesures du corps ainsi que la modification de la géométrie du cadre sur la tenue de route.
Une fois que vous avez choisi votre géométrie, tracez votre cadre sur une grande feuille de papier.

Etape 2 – Obtenez vos pièces et de bambou

Il ya certaines parties que vous ne pouvez pas utiliser en bambou (peut-être que vous pouvez, mais je n’ai pas essayé)
Ce sont:

1. Les décrocheurs
2. boîtier de pédalier
3. tube de direction (j’ai essayé en bambou mais cela n’a pas fonctionné – trop bancale)
4. Fourche

J’ai coupé les pattes de fixation de la roue arrière d’un bmx enfants qui sont très similaires pour suivre les décrocheurs. Le pédalier a été taillé dans un cadre de vélo de route. La fourche est en carbone.

Le bambou:

Je n’avais aucune idée de ce que je devais prendre. Je suis allé à ma pépinière de bambou local et j’ai acheté de lourdes pièces de bambou vert. La taille que j’ai choisi est le même diamètre que sur un vélo en aluminium.

Étape 3 – Traiter le bambou

Parfois, l’impatience est payante!
Le bambou que j’ai acheté était vert et fraîchement coupé. J’ai réalisé qu’il devrait être sec avant que je puisse l’utiliser, mais je voulais l’utiliser dès maintenant! Une brève recherche sur le web m’a appris que le bambou peut être traité à la chaleur. J’ai donc fait sortir le fidèle vieux chalumeau et j’ai fait des tests. Le traitement thermique de bambou est étonnant. La Vapeur d’eau crache littéralement les extrémités. Désolé je n’ai pas une image de cela (j’utilisai mes deux mains et j’ai récemment rompu avec ma copine donc il n’y avait personne pour prendre des photos).
Pratiques sur quelques morceaux en premier. L’astuce consiste à chauffer le bambou uniformément et lentement. Le processus en deux étapes à bien fonctionné pour moi. La première étape consiste à transformer le secteur vert au brun clair. La deuxième étape est la constitution de secteurs brun clair au brun foncé.
J’ai également eu quelques pièces sèches (déjà brun clair). Il n’y a plus qu’à les traités une fois pour les amener à une couleur brun foncé. Une autre chose, je n’ai fait que d’une section à la fois (d’un nœud à l’autre).
Le traitement thermique se transforme en bambou relativement doux dans un matériau super dur. Il est incroyable. Ma scie à bois n’a eu aucune difficulté couper le bambou vert, mais j’ai dû utiliser une scie à métaux pour couper le bambou traité !

Étape 4 – Le cadre

Maintenant que vous avez fait subir un traitement thermique au bambou dont vous avez besoin, couper la (? miter ?) et la sellerie ainsi que le cadre.
Vous pouvez choisir d’utiliser un gabarit pour tenir tout en place. Je n’ai pas utilisé un gabarit donc je ne vais pas en parler ici.
J’ai utilisé le dessin en taille réelle et construit directement à partir de cette aide entretoises entre entretoises pour obtenir tout dans la bonne position.
Assurez-vous que vous utilisez la trigonométrie pour calculer la longueur des haubans. Ce qui est dessiné sur le papier est une vue projetée.
Une fois que tout est collé (Colle époxyde 5 minutes ou votre colle préférée) ensemble, très doucement mettre les roues et la fourche en place et vérifier l ‘alignement. Si cela semble correcte, vous êtes prêt à passer à l’étape suivante.
Remarque: Le tube de fourche en bambou n’était pas une bonne idée. Insérez un tube en acier car les cuvettes ne se logent pas correctement dans le bambou. Cela provoque une oscillation dans les virages ! Commencez avec un tube de tête en métal et vous vous épargnerez les tracas. L’image ne montre pas comment les zones rugueuses de votre bambou devrait être.

Étape 5 – Utilisation de l’Epoxy

J’ai utilisé la fibre de verre époxy Hawaii appelé Aluzine (il s’agit d’un 2-1 époxy spécialement formulé pour les planches de surf et contient certains inhibiteurs UV). Pourquoi? Parce que j’ avais en stock le reste d’une réparation de ma planche à voile.
J’ai utilisé deux types de fibres de chanvre. J’ai utilisé des fibres de chanvre brut (ou semi-finis) et de la ficelle de chanvre (étiré – semi-torsadées, est sur une bobine). Le chanvre brut semble beaucoup plus fort alors je l’ai utilisé sur la plus grande partie des jointures, puis j’ai utilisé le fil pour resserrer les saisines.
Masquez le cadre avec précaution. Préparer toutes les pièces communes (eau et la saleté libre, largement poncés ou râpé pour une surface extra-brut).
Le processus est assez sale et nécessite beaucoup de patience et de finesse. Portez des gants et commencer à petite échelle – de petits lots de quantités d’époxy et de petits d’ancrage. J’ai mélangé un petit pot de colle époxy et ensuite tremper mes fibres qu’il contient. Je l’ai ensuite enroulée sur la jointure et suivi d’un morceau de ficelle à sec. Il y avait assez époxy sur les fibres brutes pour mouiller complètement les ficelles.
Bien sûr, vous pouvez utiliser du kevlar, fibre de carbone ou fibre de verre.

Étape 6 – Assembler le vélo

Montez le boîtier de pédalier , la fourche, les manivelles et la chaîne, ajoutez les roues et le cintre et la tige de selle.
Ah oui, la tige de selle …
Je pensais que mon idée d’avoir la tige de selle en bambou a été vraiment cool. J’ai parlé à mon gourou local (mécanicien cycle) qui m’a expliqué que la tige de selle fait partie intégrante de la force et sachez que j’ai inséré une tige de selle en acier dans le tube de bambou. Heureusement les tiges de selle sont disponibles dans une vaste gamme de diamètres. J’ai plié un petit morceau de papier de verre à moitié (ébaucher surfaces) et poncé près de la tige de selle pour permettre au bambou de mieux accrocher. J’ai ensuite coupé deux emplacements dans le bambou pour permettre à la fixation de serrer la tige de selle.
Il ont tous travaillé mais, crac! Je suppose que le papier de verre était trop pour le diamètre du bambou et a causé une petite fissure sur la longueur de la tige de selle, presque tout le chemin à la liaison. J’ai percé un petit trou pour arrêter la propagation de la fissure. Maintenant je vais devoir envelopper la fissure avec du chanvre et de la résine époxy.
J’ai encore roulé comme ça et il semblait ok mais je suis en train de le fixer à l’heure actuelle.
J’ai également eu à poncer l’une de mes jointures au niveau des pattes arrières afin de permettre un certain jeu de la chaîne.

Étape 7 – Sortir vers le soleil couchant

Alors, comment faut-il le monter ? Comme un bombardier furtif ! Le trajet est lisse, soyeuse et très calme. Je n’avais jamais réalisé à quel point un vélo en acier faisait du bruit sur les bosses et les nids de poule. Le vélo en bambou est calme.
Balader sur un vélo vous avez construit vous-même est passionnant.
Je suis encore un peu nerveux au sujet de la casse, mais chaque semaine je suis moins paniqué à ce sujet. Je pense que le vélo a besoin d’un nom, donc si vous avez des suggestions …
Il pèse environ ce que mon fixie acier pèse.

Étape 8 – Continuer à vous inspirer …

J’ai pris ces photos d’un vélo stationné à l’extérieur de la bibliothèque – si impressionnant!

Source : http://www.instructables.com/id/How-to-Build-a-Bamboo-Bicycle

Traduction française : Collectif Vélorution de Caen – http://ablogm.com/velorution14

Du v.13 au d.15/07/2012 :Challenge et Championnat de France BMX à Bordeaux : http://www.bmx2day.com/event/challenge-et-championnat-de-france-a-bordeaux/

 Vers 11h30 : début du championnat féminin de BMX

La représentante de VUC 33 sera présente le 20 et 21 juillet 2012 à l'Université populaire du vélo à Créon

Programme de l’Université populaire du vélo

Posted on 27 juin 2012

Sous la présidence d’honneur du Sénateur Philippe MADRELLE, président du Conseil Général de la Gironde, le Club des villes et territoires cyclables organise la 1^ère édition de l’Université populaire du vélo,  vendredi 20 et samedi 21 juillet à Créon (cliquez-ici pour les détails pratiques et pour vous inscrire). Et n’oubliez pas de prévoir votre hébergement pendant cette période estivale !

Rendez-vous au point accueil, place de la Prévôté, devant l’Hôtel de Ville de Créon.

La participation de tous est libre et gratuite.

Pour avoir un avant-goût de ces deux jours consacrés au vélo, vous trouverez ci-dessous le PROGRAMME des rencontres et colloques ainsi que des BALADES à vélo !

VENDREDI 20 JUILLET

9h30 : Ouverture officielle (Centre culturel de Créon) : Jean-Marie DARMIAN, maire de Créon, président du Club des villes et territoires cyclables et  Philippe MADRELLE, président du Conseil Général de la Gironde

“Cartes blanches à …”, Centre culturel de Créon

• 10h-11h :  Passion Vélo avec Denis CHEISSOUX, producteur à France Inter et parrain de la 1^ère édition de l’Université populaire du vélo et Jean PERDOUX, ancien président du Club des villes et territoires cyclables, et président d’honneur du Club des Cent Cols.
• 12h-13h : Kyoto 1992, Rio 2012 et le vélo par Denis BAUPIN*, ancien président du Club, député de Paris et adjoint au maire de Paris chargé du développement durable, de l’environnement et du plan climat. 
• 15h-16h : Pédaler pour la santé par Jean-François TOUSSAINT, membre du Haut Conseil de la Santé Publique et directeur de l’IRMES.
• 16h-16h30 : Regard sur l’exposition Antoine Blondin, le muscle et la plume, à l’initiative de l’Association des Écrivains Sportifs.
• 16h30-18h30 : Le tour de France : sport ou roman ? avec Hervé MATHURIN et Christian GRENE, journalistes “Tour de France” à Sud-Ouest, et Christophe BASSONS, ancien coureur cycliste, auteur du livre “Je…thème à vélo !”.

Des rencontres thématiques, salle citoyenne de l’Hôtel de Ville de Créon

• 11h-12h : Le vélo, un vrai projet de territoire par le Conseil Général de la Gironde
  
• 12h-13h : La diversité des cultures vélo en Europe par Didier FENERON, président de Vélophonie et Annie-Claude SEBBAN, co-présidente
• 15h-17h : Art, design et vélo par Fabienne FULCHERI, directrice de l’espace de l’Art concret de Mouans-Sartoux (06), commissaire de l’exposition  Art et bicyclette et Yo KAMINAGAI*, délégué à la conception à la RATP, et commissaire de l’expositionSous les pavés le design

Ciné-vélo au Cinémax Linder :

• 15h : Les triplettes de Belleville de Sylvain Chomet (2002)
• 21h : Torpédo de Matthieu Donck (2012) (seule séance payante au tarif de 5,70 €, tarif réduit : 4,50 €)

SAMEDI 21 JUILLET

“Cartes blanches à…”,  Centre culturel de Créon

• 9h30-10h30 : Le vélo à l’heure du numérique et des réseaux sociaux par Olivier RAZEMON, journaliste, Le Monde, transports.blog.lemonde.fr, et Julie RIEG, sociologue, responsable du développement, Chronos
  
• 10h30 -11h30 : Un mode de vie, la mobilité active par Jean-Luc SALADIN, médecin 
• 11h30- 12h30 : Le vélo pour tous, avec les vélos-écoles par Gilles PEROLE, vice-président du Club, président du groupe de concertation national sur l’apprentissage du vélo et Philippe AUBERT, président de la vélo école de La Rochelle 

Ciné-vélo au Cinémax Linder

• Matinée consacrée au voyage à vélo :
  • 9h30-10h30 : Tour du monde à vélo en famille, par Nicolas MERCAT, cycliste et fondateur d’Indiggo-Altermodal
  • 10h30-11h30 : L’Europe à vélo – les Véloroutes Voies Vertes, par Erick MARCHANDISE, CycloTransEurope, et Mercedes MUÑOZ, directrice de l’Association européenne des Voies vertes.
  • 11h30-12h30 : projections du Festival du voyage à vélo de Cyclo-Camping-International :
    • Au bonheur des roues, de Rosélène Pierrefixe et Nicolas Pigaux
    • De la cité des 4000 aux galets de Dieppe, Lionel Brun et 16 élèves du collège Jean-Vilar de la Courneuve

• 15h : Beijing Bicycle de Wang Xiaoshuai (2001)

(*sous réserve)

Un espace d’échanges, de transmission et diffusion de savoirs, réunissant experts et cyclistes de toutes disciplines : élus, techniciens, universitaires, artistes, opérateurs, industriels…

Une rencontre festive et gourmande  avec une dégustation des meilleurs produits et vins de la région, des randonnées et animations vélo…et un concert de jazz samedi soir à la Station vélo de Créon, le long de la Voie verte Roger Lapébie/Entre-deux-Mers :

EXPOSITION « Antoine BLONDIN, le muscle et la plume »

Du 20 au 27 juillet inclus, salle citoyenne de l’Hôtel de Ville de Créon, de 8h à 12h et 13h30 à 17h30 (sauf samedi après-midi et dimanche)  à l’initiative de l’Association des Écrivains Sportifs en coopération avec L’Équipe : pour en savoir plus sur cet écrivain “sportif exceptionnel” et l’exposition cliquez-ici.

 BALADES A VÉLO

Vendredi 20 juillet 2012 – Promenade nocturne dégustative

21h : Départ nocturne à vélo, de la Place de la Prévôté, devant l’Hôtel de Ville de Créon :

• Séance de dégustation gratuite des vins de Bordeaux et de l’Entre-Deux-Mers sous le tunnel de La Sauve Majeure sur la Piste Roger-Lapébie (15 km aller-retour)
• Organisation : Office de Tourisme de l’Entre-Deux-Mers et le Château Belrose Moncaillou.
• Information : T. +33 (0)5 56 61 82 73 – info@entredeuxmers.com

Samedi 21 juillet 2012 – Randonnées pour tous

15h : Départ à vélo de la Place de la Prévôté, devant l’Hôtel de Ville de Créon  :

• La ronde des châteaux : Vélo dégustation avec le Créon Vélo Club
• Par Monts et par Vaux : 27 km (AR) de paysages avec l’ASCUB
• Histoire de piste: 10 km sur l’aventure d’une voie ferrée avec l’OTSI
• Métamorphose bordelaise: 50 km (AR) découverte de Bordeaux avec le Créon Vélo Club
• Randonnée pédestre : la boucle de La Sauve,8 km sur le site classé UNESCO

Le point noir en Europe continentale : la France

Plusieurs pays, comme la France ou le Royaume-Uni, refusent le transport des vélos "bagage accompagné" sur les trains internationaux.


Si vous souhaitez voyager sur l'Eurostar ou sur le Thalys, par exemple, vous devrez envoyer votre vélo par la poste (1) ou le démonter pour l'emporter comme bagage à main. Attention : on nous annonce que la prochaine génération de Thalys sera enfin équipée de fourgons à bagages "vélos admis", situés en tête de train.


En ce qui concerne les trains internationaux, la situation actuelle est donc appelée à s'améliorer. Tant mieux, car l'offre est bien maigre. Jugez plutôt !


Vers la Belgique et les Pays-Bas, on ne peut compter que sur les trains de nuit de la compagnie néerlandaise : les trains n°289 (ParisNord 23h16/Amsterdam 8h09; arrivée à Bruxelles-Nord à 4h35) 
            et n°288 (Amsterdam 22h24/Paris-Nord 6h29; arrivée à Bruxelles 1h47). 


Le trajet simple jusqu'à Bruxelles dure donc environ 5h. En journée, il faudra s'accommoder de deux changements de train : soit, au départ de la Belgique, Bruxelles-Mons, MonsAulnoye et Aulnoye-Paris, près de 4h.


Vers l'Allemagne, grâce au Deutsche Bahn, on prendra les trains de nuit du Deutsche Bahn (n°261 pour l'aller, n°66 pour le retour) sur la ligne Paris-Est/Stuttgart/Munich.
Sur le réseau intérieur, par contre, les conditions sont meilleures, mais il est bien difficile d'obtenir une information claire et complète.


Le transport du vélo comme bagage accompagné est permis (et gratuit !) dans les trains de banlieue, les trains omnibus, certains trains directs repérés dans les horaires par un pictogramme "vélo" et certains trains express régionaux (les TER du Nord-Pas de Calais, d'Alsace et de la région Rhônes-Alpes). 


De même, les TGV seraient équipés d'un fourgon à bagages "vélos admis" (transport gratuit) situé en tête 
de train. Certains membres de Pro Velo ont déjà profité du service.


Pour éviter tout mécompte, nous ne saurions trop vous recommander la brochure Guide du train et du vélo de la SNCF.


5) Et notre SNCB ?


Moyennant l'achat d'une carte de transport internationale (350 BEF), vous pourrez accompagner votre vélo à destination de toutes les gares des Pays-Bas, d'Allemagne et de Suisse. Mais attention : la fréquence des trains "vélos admis" vers ces pays tend à se réduire.


Sur les lignes intérieures, le transport du vélo comme bagage accompagné revient à 150 BEF quelle que soit la distance (300 BEF pour un tandem) (supplément de 100 BEF si vous sollicitez l'aide du préposé SNCB pour charger ou décharger le vélo !). 


Perspectives et rôle de l'ECF La Fédération des Cyclistes Européens (ECF) croît que ce service peut drainer une nouvelle clientèle et devenir ainsi un facteur de croissance commerciale de l'usage du train. 
Le succès des "wagons pour vélos" dans certains pays européens laisse présager l'existence d'un marché important pour les vacances à vélo. 


Les principales objections à ce service peuvent être assez facilement levées. Les retards, par exemple, pourraient être évités si les accès sont aisés et les capacités de transport réparties tout au long du train (plusieurs petits compartiments plutôt qu'un seul grand). Le caractère saisonnier du transport des vélos (concentré sur la haute saison) n'est plus un problème si le compartiment peut être affecté à d'autres usages, comme le transport des amateurs de sports d'hiver. 


Afin d'améliorer la situation du transport de vélos dans les trains internationaux, l'ECF rencontre périodiquement les représentants de l'Union Internationale des Chemins de fer (UIC) à Paris.


Ses revendications principales sont les suivantes :
• un système all inclusive pour voyager à vélo à travers l'Europe, clair, compréhensible et standardisé
• une information aisément accessible sur les possibilités de transport
• un même guichet pour les tickets passagers et vélos
• un système de réservation pour le transport des vélos
• des trains internationaux conçus pour le transport en nombre
des vélos (niveaux de planchers et espaces pour bagages dessinés en conséquence).


Parallèlement, l'ECF a lancé un appel à l'Union Européenne pour qu'elle entame une étude sur les possibilités de mettre sur pied un système de transport rentable des vélos par train à travers l'Europe.


Jean-Marc Dubois