Nouvelle dénomination "Cédez le passage cycliste au feu rouge" arrêté du 23 septembre 2015 (anciens dénominations des Panonceaux M12a « Tourne-à-droite » et M12b « Va tout droit » arrêté du 12 / 01 / 2012)

« Cédez-le-passage cycliste au feu rouge » Dispositif existant depuis 2012, le « cédez-le-passage cycliste au feu rouge » fait partie des outils permettant de faciliter la circulation des cyclistes.                           Fiche complète te Auparavant, les mouvements pouvant être autorisés par les autorités de police étaient le mouvement direct dans les carrefours en T et le tourne-à-droite. L’arrêté du 23 septembre 2015 ouvre la possibilité de mettre en place des panonceaux autorisant d’autres mouvements, après examen au cas par cas de chaque situation. Nous vous invitons à télécharger la fiche technique détaillant ce nouveau domaine d’emploi:  cf. http://www.certu-catalogue.fr/plan-d-actions-pour-les-mobilites-actives-pama.html

L' I.K.V. adoptée mais restreinte (fév.2016)

En 2014, l’expérimentation d’une Indemnité Kilométrique Vélo (IKV) pour les trajets domicile-travail sur un échantillon de 10.000 salariés a permis de doubler en 6 mois le nombre de salariés cyclistes (1). 

Introduite dans la Loi de Transition Énergétique, l’IKV est enfin applicable : un décret publié le 12 février  2016 ajoute de nouvelles conditions restrictives à celles déjà imposées dans la Loi de finances rectificative adoptée en décembre. Il fixe le montant (25 centimes d'€ par km parcouru, soit 200 € pour plafonnement kilométrique annuel,max. 800 km par an) et les conditions d’application&de versement sont très encadrées.(2)Son impact reste donc très réduit car avec une portée limitée !(Soit à une distance domicile-travail d’à peine 2 km sur une moyenne de 200 allers-retours dans l’année).

De plus,l’IKV est non cumulable avec un abonnement TC qui couvrirait un trajet similaire :  cette mesure est donc perverse.Elle empêche l’indemnisation d’un rabattement à vélo vers un mode rapide (tramway, métro, RER) dès lors qu’un bus, même lent ou peu cadencé, couvre le même trajet, éliminant ainsi l’opportunité du choix du vélo en fonction des horaires, de la météo ou des perturbations de trafic...

 La complémentarité vélo-transport en commun peut prendre diverses formes. Le salarié doit pouvoir choisir son mode de transport. Avoir ce choix est un argument qui peut convaincre bien des « autosolistes » de réduire l’usage de leur voiture, au profit d’un cocktail transport aux proportions variables.

 La FUB a réalisé une tribune faisant appel aux signataire pour s’engager à faire pression sur le plan d’actions mobilités actives numéro 2, en cours d’élaboration, pour rendre l’IKV obligatoire, cumulable, moins plafonnée et ouverte à tous, notamment aux fonctionnaires.

 Salariés, entreprises, malgré ses imperfections, adoptez massivement l’IKV!

 Tous à vélo ! Trop de conditions et de contraintes :

 - l’IKV est facultative et limitée aux seules entreprises privées,
 - l’IKV est exonérée de cotisations sociales (pour l’employeur) et d’imposition sur le revenu (pour le salarié) dans la limite d’un plafond annuel de 200 €,
 - le cumul de l’IKV avec la prise en charge de l’abonnement aux transports en commun est limité au seul rabattement vers la station la plus proche.

CONTACT PRESSE : Fédération Française des Usagers de Bicyclette (FUB) Contacts : Perrine Burner, chargée de communication : 03 88 75 71 90 / p.burner@fub.fr Olivier Schneider, Président : 06 16 09 12 29 / o.schneider@fub.fr

 Notes : 
(1) http://www.ademe.fr/sites/default/files/assets/documents/evaluation-mise-en-oeuvre-experimentale-indemnite-kilometrique-velo-synthese.pdf 
(2) Le 8 décembre dernier, une très large #InterKoalitionVélo avait refusé le rétropédalage du gouvernement, qui intervenait en pleine COP21, sur les engagements issus de la loi LTE en terme de promotion des déplacements quotidiens à vélo. 
cf.: http://goo.gl/1XxT7Q

Signataires:

 Agir pour l’environnement Aguidon Plus Altinnova Association française pour le développement des Véloroutes et Voies Vertes (AF3V) Comité de Promotion du Vélo (CPV) Cyclable Cyclable Entreprises European Cyclists’ Fédération (ECF) Fédération des Acteurs des Plans de Mobilité (FAPM) Fédération Française de CycloTourisme (FFCT) Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (FNAUT) Fédération Nationale du Commerce et de la Ré- paration du Cycle et du Motocycle (FNCRM) Fédération Professionnelle des entreprises du Sport & des loisirs (FPS) France Nature Environnement (FNE) L’Heureux Cyclage Moniteurs Cyclistes Français (MCF) Mountain Bikers Foundation (MBF) Réseau Action Climat France (RAC-F) Respire Rue de l’Avenir Union Nationale de l’Industrie du Vélo (UNIVELO)

cf ; http://www.fub.fr/fub/actualites/ikv-elle-arrive-enfin-portee-limitee

Lundi 01 Février 2016 à l'Utopia de Bordeaux: 20h30: Film-débat organisé avec Vélo-Cité Bordeaux Métropole

Conférence de presse du 27/01/2016 - COMMUNIQUÉ CLUB DES VILLES ET TERRITOIRES CYCLABLES

« Il est temps que le vélo booste la transition écologique et l’économie ! »

2016, une année pour transformer l’essai de la COP21, du Plan national d’action pour les mobilités actives (PAMA) lancé en mars 2014, des mesures adoptées dans le cadre de la Loi pour la transition énergétique… 
« 2015 aurait pu être l’année du vélo, 2016 doit absolument l'être ! » a déclaré Pierre SERNE, président du Club des villes et territoires cyclables, à l’occasion des vœux à la presse le 27 janvier 2016. « Nous le souhaitions en 2015. Nous nous sommes mobilisés pour ce faire, avec le Club des parlementaires pour le vélo et avec nos alliés, acteurs économiques et associatifs. Mais force est de constater que le bilan est plutôt en demi-teinte. Les avancées significatives, et encore pas forcément totalement abouties à cette heure, comme l’indemnité kilométrique vélo, ont parfois été adoptées contre l’avis du Gouvernement. Les opportunités n’ont pas été saisies pour changer d’échelle et faire vraiment du vélo et des mobilités actives des outils de la transition écologique et des remèdes à la crise économique. »

Changer d’échelleLe vélo est un puissant outil de transformation de nos modes de vie, de production et de consommation et, bien sûr, de nos mobilités quotidiennes et de loisirs. Le Plan national d’action pour les mobilités actives (PAMA) lancé en 2014 doit donc être dynamisé pour devenir une vraie stratégie nationale. En outre, les 25 mesures du PAMA 1 ne sont pas toutes mises en œuvre et le Club veillera tout particulièrement à ce que le chantier de la cohabitation avec les véhicules à grand gabarit (mesure 11 du PAMA1) soit enfin ouvert. Le décret de juillet 2015 introduisant de nouvelles évolutions du Code de la route constitue une avancée importante mais il faut aller vers un vrai Code de la rue. La mise en œuvre d’une seconde phase du Plan national d’action pourrait être l’occasion de changer d’échelle.
 
Agir ensemble : la plateforme du vélo et des mobilités actives 

Le Club des villes et territoires cyclables travaille en relais avec le Club des parlementaires pour le vélo qu’il a lancé en 2012 et qui est co-présidé par Alexis BACHELAY, député des Hauts-de-Seine, Denis BAUPIN, vice-président de l’Assemblée nationale, député de Paris, et Philippe GOUJON, député de Paris. Ensemble, ces deux Clubs lancent aujourd’hui la Plateforme du vélo et des mobilités actives qui réunit l’ensemble des acteurs : filière industrielle, acteurs économiques, usagers, collectivités, développeurs, Etat. Avec le soutien du ministère de l’Écologie et du développement durable, elle permet de mettre en évidence et de développer l’innovation dans le champ des mobilités actives, le gisement économique et le potentiel collaboratif pour les territoires ainsi que la modernisation de l’action publique. Elle prend en compte les orientations définies au Plan d’action français pour l’ouverture des données et les recommandations du rapport présenté en mars 2015 sur l’ouverture des données transport.

La publication de Cycling made in France en juin dernier, à l’occasion de Velo-City à Nantes, a été l’acte fondateur de cette démarche pour mettre en place une véritable filière économique montrant le poids et le potentiel de l'écosystème vélo et des mobilités actives. La démarche sera étendue aux autres modes actifs et notamment à la marche.

Le programme « DÉFInnovation mobilités actives » organisé par le Club des villes et territoires cyclables, en partenariat avec la FING (Fondation internet nouvelle génération) et avec le soutien de l’Ademe, s’inscrit dans cette démarche d’ouverture et sera désormais lié à la Plateforme des mobilités actives. En ce début d’année, la seconde phase du programme est lancée sous la forme d’un appel à idées auprès d’entreprises, start up, porteurs de projets, concepteurs, associations, agences d’urbanisme et collectivités locales pour développer des services innovants mobilisant le numérique au service des mobilités actives, autour de 3 défis : 
- rendre les livraisons actives, - partager l'utilisation du vélo privé, - inventer un système d'info-services vélo. Les candidats bénéficieront de coaching d’experts et de mise en réseau et participeront à un accélérateur de projets. Dans la 3ème phase qui se déroulera au second semestre 2016, 3 ou 4 projets seront retenus pour des expérimentations qui associeront des territoires.
 
Des voies vertes à énergie positive

Le Club demande à la Ministre de l’Écologie que les voies vertes et les pistes cyclables soient éligibles à l’appel à projets pour la réalisation de 1 000 km de routes couvertes de panneaux solaires d’ici à cinq ans annoncé le 20 janvier dernier. Ces voiries cyclables peuvent être réalisées sur panneaux photovoltaïques comme des réalisations aux Pays-Bas l’ont déjà montré. Les projets de réseaux express vélo (REV) se prêtent tout particulièrement à la mise en œuvre de ces « routes » pour vélo à énergie positive.
 
Le vélo, c’est bon pour l’économie !

Le Club des villes et territoires cyclables rappelle et démontre, sans relâche, que le vélo est un puissant « remède anti-crise ». Il est bon pour l’économie, bon pour la collectivité et bon pour le pouvoir d’achat des ménages. Il est temps que l’essor du développement soit encouragé et facilité afin qu’il impacte davantage les territoires, les entreprises, la santé publique et l’emploi. La publication en 2009 de l’étude réalisée par ATOUT France, confiée à Inddigo/Altermodal, en partenariat avec la Coordination interministérielle pour le développement de l’usage du vélo, a favorisé cette prise de conscience en mettant en évidence l’ensemble des bénéfices du vélo. Le Club des villes et territoires cyclables demande que cette étude soit mise à jour et enrichie de nouvelles observations, y compris au niveau européen et que ce travail soit engagé à l’occasion du démarrage de la seconde phase du Plan d’action pour les mobilités actives.

En attente des décrets d’application

Le Gouvernement avait inscrit le vélo et les mobilités actives dans sa feuille de route environnementale pour 2015, présentée le 4 février 2015, en incitant les entreprises à encourager l’usage du vélo auprès leurs salariés.  Pourtant, à ce jour, les décrets d’application des articles 39 et 50 de la Loi pour la transition énergétique ne sont toujours pas publiés alors que l’indemnité kilométrique vélo (art 50) est en vigueur depuis le 1er juillet 2015 et l’exonération fiscale pour l’achat de flottes vélo par les entreprises (art 39) depuis le 1er janvier 2016. Ces deux mesures attendues par les salariés et les entreprises, adoptées grâce à la mobilisation des parlementaires vélo et du Club des villes et territoires cyclables, ne peuvent donc pas être mises en œuvre par les entreprises dans les conditions prévues par la Loi publiée au Journal officiel le 18 août 2015. "La loi étant maintenant promulguée, chacun doit pouvoir passer à l'action" avait pourtant souligné la ministre de l’Écologie le même jour sur Twitter. Le Club des villes et territoires cyclables demande donc que ces deux décrets soient publiés sans délai.
 
L’IKv pour tous !

L’article 50 de la Loi de transition énergétique (LTE) dispose que « l’employeur prend en charge […] tout ou partie des frais engagés par ses salariés se déplaçant à vélo ou à vélo à assistance électrique entre leur résidence habituelle et leur lieu de travail, sous la forme d'une indemnité kilométrique vélo » et établit donc le caractère obligatoire de la mesure. Mais le Gouvernement, par un amendement au projet de loi de finances rectificative pour 2015, a établi le caractère facultatif de l’IKv et fixé un plafond annuel de 200 euros pour les exonérations de charges (pour l’employeur) et d’impôt sur le revenu (pour le salarié). Nous le déplorons et continuerons à réclamer un rétablissement de l'esprit de la loi : IKv obligatoire et non plafonnée.

Les membres du Club des villes et territoires cyclables, dont beaucoup comme les Villes de Paris et Montreuil ou la Région Centre-Val de Loire ont déjà acté leur volonté de mettre en place l’IKv pour leurs agents, se mobilisent pour que le Gouvernement ne limite pas le bénéfice de l’IKv aux seuls salariés du privé et qu’un décret relatif à la fonction publique soit publié rapidement, comme l'a laissé entendre la ministre aux voeux du GART le 20 janvier dernier.L’Observatoire de l’IKv - 
Le Club des villes et territoires cyclables lance un observatoire de l’indemnité kilométrique vélo afin de recenser et valoriser les entreprises qui la mettent en place et de disposer d’une base exploratoire pour étudier l’impact de  la mesure. Cet outil opérationnel, en partenariat avec l’Ademe, n’attend plus que le décret d’application de l’article 50 de la Loi pour la transition énergétique (LTE) pour être ouvert.

Sam.24/10: 14h: Balade culturelle à vélo à Bordeaux: RV place Victoire aux VCUB

Ce samedi 24 octobre 2015

           V.U.C. 33 vous propose
 une balade culturelle à vélo sur Bordeaux 
avec le guide bordelais Yves SIMONE

Venez nous rejoindre à 14h  (départ 14h30): place de la Victoire, aux VCUB

Prix: 3 €

P

Inscription (non obligatoire) : http://bit.ly/1W6ktCI

Max: 20 personnes 

Venez aussi nous retrouver sur nos différents réseaux sociaux :

                               Facebook : http://www.facebook.com/#!/velounivercites.vuc
                               Twitter : https://twitter.com/velounivercites

A très bientôt sur les pistes cyclables !

V.U.C.33  :-)

P.S.: A titre d'information, nous vous rappelons également que cette balade ouverte à tous, est considérée comme un rassemblement à responsabilité individuelle et engagera donc chacun à être responsable de lui-même. Par conséquent, nous vous recommandons la vigilance et préconisons de vérifier auprès de votre assureur, que vous êtes bien couvert en cas d'accident , car VUC 33  ne sera pas tenu responsable en cas d'incident quelconque. 

Dimanche 4 octobre 2015: Bourse aux vélos,

Vous cherchez à vendre ou à acheter un vélo d’occasion ?

La prochaine Bourse aux vélos de Vélo-Cité se tienda le Dim.04 /10 /2015
quais Louis XVIII, place de Munich, près des Quinconces.

- Les dépôts de vélos: 9 h 30 - 11 h,

- Les ventes de vélos: 11 h - 16 h.

Pour les personnes qui déposent un vélo : vous trouverez ici 
le règlement à lire et signer (http://bit.ly/1KornZb), et également 
une fiche à remplir (http://bit.ly/1NJDxC9) sur le(s) vélo(s) que vous vendez.

Apportez le « passeport » bicycode, s'il est/s'ils sont gravé/s avec bicycode.

Arrivez tôt et prenez un numéro d’ordre entre 9h30 et 11h 
(avant que ne commence la vente).

Du 11 au 13/09/2015: 13ème édition du Festival "Ouvre La Voix" 2015

 

Le Festival Ouvre La Voix offre un parcours musical à vélo, sur la Voie Verte des Deux-Mers, traversant les vignes et monuments historiques.

La clôture du festival dimanche 13 septembre 2015 aura lieu à l’Aérocampus de Latresne.

 

 

LE PROGRAMME : 

 

Vendredi 11 septembre

Soirée d'ouverture

19h30 Sauveterre de Guyenne

COCKPIT + Funky Funky Jump

 

Samedi 12 septembre

Parcours : Sauveterre de Guyenne – Créon

10h30 Départ de la Mairie de Sauveterre de Guyenne

11h/12h – Eglise de Saint Brice

Concert - BOTIBOL EXPERIENCE

 

 

13h30/15h30 – Halle de Frontenac

Pique-Nique de producteurs locaux

FANFARE BALBAZAR 

 

16h30 – Cave Baron d’Espiet

Concert – MY ANT

17h45-18h30 – Tunnel de La Sauve Majeure

Eliminatoires du concours de cri

 

19h – Station vélo de Créon

Pique-Nique de producteurs locaux

FRANCKY GOES TO POINTE-À-PITRE + THOMAS SKROBEK 


 

Dimanche 13 septembre

2 parcours possibles :  

 

PARCOURS 1 : Bordeaux > Latresne

11h15 – Départ de Bordeaux – Maison Eco-Citoyenne

Départ en musique proposé par l’association Vélo-Cité

SWING MELODY

 

12h – 12h40 - Gare de Latresne

LOS TEOPOROS

 

PARCOURS 2 : Créon > Latresne

11h : Départ de la station Vélo de Créon

11h15/12h – Gare de Sadirac

CONTREBAND

 

12h20/12h55 – Gare de Citon-Cénac

BLACKBIRD HILL

 

ARRIVÉE COMMUNE À LATRESNE 

13h15 – Aérocampus Latresne

Pique-Nique de producteurs locaux 

Finale du concours de cri

LAST TRAIN

 

Cf. : http://www.rockschool-barbey.com/ouvre-la-voix